| |
| <![CDATA[<cite id="x9jjr"></cite>]]><![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> |
| <![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]>
|
|
| |
| | <![CDATA[<ins id="x9jjr"><noframes id="x9jjr">]]>
| |
<![CDATA[<menuitem id="x9jjr"><dl id="x9jjr"><listing id="x9jjr"></listing></dl></menuitem>]]><![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> | <![CDATA[<var id="x9jjr"><video id="x9jjr"><menuitem id="x9jjr"></menuitem></video></var>]]> | | <![CDATA[<menuitem id="x9jjr"><strike id="x9jjr"></strike></menuitem>]]>
<![CDATA[<var id="x9jjr"><strike id="x9jjr"><thead id="x9jjr"></thead></strike></var>]]> |
<![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> |
|
| | |
LNG加氣設備如何降低BOG放散
來源：華一燃氣
時間：2018-09-18
隨著LNG加氣設備行業的發展，各種LNG及L-CNG合建站相繼出現，對于LNG加氣設備的經營者來說最大的便是放散量大的問題，如何解決放散問題已成為公司節約成本、降低損耗的關鍵問題之一。下面將從工藝管道設計、操作、管理、利用方面如何降低放散率。
LNG加氣設備制造因素。LNG真空絕熱儲罐、真空泵池等設備在目前工藝水平下無法達到絕對的真空絕熱狀態，管路設計不合理等原因造成這些設備會與外部會發生緩慢的熱交換，形成BOG氣體。由于加氣站員工對于LNG加注操作流程、卸車操作流程不規范，造成BOG量增加，最后卸車不凈，儲罐壓力過高。為保證泵的正常運行，需要LNG潛液泵池及LNG柱塞泵頭進液充分，工藝管路如果設計不合理，會造成進液及回氣的阻力加大，這時就需要從回氣口手動放氣來確保進液速度，這部分排放在設備運行過程中會一直產生，排放量是相當大的。如果加氣車輛太少，加氣量達不到每天5噸以上的量，就會導致LNG儲罐自然氣化到達設計壓力就會產生排放。LNG加氣站設備運行之初，加氣車輛較少，日加氣量少于2噸，這樣LNG需儲存時間長，如一罐50m3的LNG大概在15天時間壓力就會從0.3MPa升至0.8MPa，如果儲存超過這個時間就會造成大量排放。
欧美一级A片色视频,亚洲日韩在线国产精品,美女一级A片免费看,九九综合九九爱综合欧美
| |
| <![CDATA[<cite id="x9jjr"></cite>]]><![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> |
| <![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]>
|
|
| |
| | <![CDATA[<ins id="x9jjr"><noframes id="x9jjr">]]>
| |
<![CDATA[<menuitem id="x9jjr"><dl id="x9jjr"><listing id="x9jjr"></listing></dl></menuitem>]]><![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> | <![CDATA[<var id="x9jjr"><video id="x9jjr"><menuitem id="x9jjr"></menuitem></video></var>]]> | | <![CDATA[<menuitem id="x9jjr"><strike id="x9jjr"></strike></menuitem>]]>
<![CDATA[<var id="x9jjr"><strike id="x9jjr"><thead id="x9jjr"></thead></strike></var>]]> |
<![CDATA[<var id="x9jjr"></var>]]> |
|
| | | 
